Derroteros de
la Mar del Sur, es una revista especializada en la historia marítima y naval iberoamericana, y junto con la Revista del Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, constituyen las dos únicas publicaciones que sobre este tema se editan en el Perú. Se trata del órgano oficial de Thalasa, la Secretaría Permanente del Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, con sede en Lima, Perú; de la Fondazione Alessandro Malaspina, onlus per gli studi Malaspiniani, Mulazo, Italia; Centre d’Études de la Mer (CETMER), Institutew Catholique de Paris, Faculte des Lettres, París, Francia; Centro Marítimo y Naval Don Casto Méndez Núñez, Madrid, España. La aparición del número decimoquinto de Derroteros de la Mar del Sur, indica una permanencia de quince años en los que puntualmente, desde el año 1993, ha venido apareciendo para difundir las investigaciones de la historia marítima y naval iberoamericana, los trabajos referidos a la campaña de la escuadra española en el Pacífico (1862-1866) y los estudios que se centran en la figura del navegante Alejandro Malaspina, protagonista del viaje científico-político por el Océano Pacífico al mando de las corbetas Descubierta y Atrevida (1789-1794). Además de los artículos, la revista ofrece otras secciones: Noticias diversas, Comentarios de libros y Bibliografía Marítima y Naval Iberoamericana.
Este número presenta siete enjundiosos trabajos, algunos de ellos presentados en el Simposio de Historia Naval organizado por el Departamento de Historia de la Academia Naval de los Estados Unidos de América, en Anápolis, que se llevó a cabo en esa institución los días 20 al 22 de setiembre del año 2007. Dichos trabajos son los de Myriam Alamkan, investigadora radicada en la isla Guadalupe, departamento ultramarino de Francia en la Antillas, “Naval fighting in the early 19th century through a painting by Jean-Baptiste Henri Durand-Brager”. Busca rescatar de un inmerecido olvido la nave francesa Dame Ambert, armada en corso en la isla Guadalupe, analizando un cuadro del pintor francés Durand-Brager sobre el combate en el que dicha nave capturó la balandra británica Lilly en julio de 1804. Otro trabajo es “An Australian perspective on the English invasions of the Rio de la Plata in 1806 and 1807, del historiador naval australiano Robert J. King, quien examina el impacto que las invasiones inglesas al Río de la Plata tuvieron en el desarrollo de la colonia británica en Nueva Gales del Sur, actual Australia. El artículo de Christopher G. Maxworthy, también de nacionalidad australiana, “British whalers, merchants and smugglers. Contraband trade on the Pacific coast of 1783-1810”, trata sobre el crítico rol que jugaron las tripulaciones norteamericanas en la industria ballenera británica y los esfuerzos británicos por romper el férreo monopolio comercial impuesto por la corona española sobre sus colonias americanas en el periodo precedente a las guerras independentistas.
Alejandro N. Bertocchi Morán, reconocido investigador naval uruguayo, presenta “Evolución del entorno marítimo uruguayo”, una cronología que abarca desde 1501, cuando Américo Vespucio baraja la costa atlántica del continente hasta los 50° de latitud sur, y habría quizá descubierto el Río de la Plata. El historiador chileno-norteamericano Carlos López Urrutia comenta en “Dos novelas sobre la Guerra del Pacífico” dos obras de ficción escritas en inglés. Fighting under the Southern Cross (Luchando bajo la Cruz del Sur), la novela de Claude H. Wetmore, quien vivió en el Perú durante la guerra de 1879, tiene el carácter de testimonial, pues el autor conocía bien los buques, su tripulación, y hasta fue testigo de algunos combates en mar y tierra, y por sus conversaciones con los participantes pudo enterarse de los detalles de otros encuentros. La otra novela, Under the Chilian Flag, escrita por Harry Collingwood y publicada probablemente en 1909, no tiene fuentes ni conocimientos de primera mano. López Urrutia concluye que ambas obras carecen de valor histórico.
Darío Manfredi, presidente de la Fundación Alessandro Malaspina, en su trabajo “Alessandro Malaspina y sus relaciones gaditanas”, manifiesta que Cádiz habría sido la ciudad con la que más vinculado se sintió el explorador a lo largo de su vida. En Cádiz, en ese momento importantísimo emporio mercantil se respiraba un clima de liberalismo en el pensamiento y en las costumbres que hacían de ella un centro cosmopolita. Allí Malaspina se sintió sumamente cómodo y se integró a un selecto grupo de intelectuales.
“Instrumentos de guerra y de comercio: tecnología y poder en el sistema naval hispánico bajo la Casa de Habsburgo”, de Iván Valdez-Bubnov, historiador mexicano, examina la relación entre el desarrollo de la tecnología naval y las necesidades estratégicas inherentes al sistema marítimo español durante el siglo XVII, y en última instancia ubica la tecnología naval española dentro del contexto del desarrollo de los sistemas navales de las otras potencias atlánticas; observa que, a partir de 1650 las innovaciones introducidas por las potencias rivales conducirían a un progresivo desfase tecnológico que llevaría a una expansión de la iniciativa privada en el sistema naval y militar.
Derroteros de la Mar del Sur. Año 15, N° 15. Lima (Perú), Madrid (España), Mulazo (Italia), París (Francia), 2007.
147 p.