El caso almirante Arango Bacci
Una institución, para subsistir, debe tener sus pilares en la ética, rectitud, transparencia
y debe ser ejemplo para propios y extraños: sus miembros y quienes externamente observan.
La institución la componen sus miembros, las personas, con sus diferentes funciones y responsabilidades.
En ese orden de ideas es deber de todo ciudadano actuar como veedor y tanto mas si los lazos afectivos por la institución nos exigen que en la medida de nuestro alcance y capacidad velemos porque esos elevados principios, ideales filosóficos, se conserven.
El caso Arango Bacci es extraño, para quienes tenemos algún mediano conocimiento de la parte operativa de la institución; el vacío percibido en la forma en que se adelanta el proceso.
Hacemos cuestionamientos tales como:
1º- La aludida fragata tenía un
comandante, titular o encargado y esos son hechos que no se pueden desconocer y menos ocultar si de buscar la verdad se trata.
2º- A los medios no ha transcendido que ese comandante haya sido llamado a declarar; pieza clave teniendo en cuenta que fue el elemento humano ejecutor de la orden, por ser esa su función de comando, en el momento de los hechos por los cuales se está judicializado al almirante.
3º- La fragata zarpa con un plan de operaciones específico, emitido por la autoridad competente. Puede haber cambios de ese plan original, por orden transmitida al comandante de la unidad, igualmente por autoridad competente.
4º- Esa orden, si bien criptografiada o codificada, debe tener la indicación o firma de quien la emite y esa orden pasa a hacer parte de la documentación clasificada bajo la responsabilidad del comandante.
5º- Como rutina operativa cada cuatro horas se cambia de guardia. El oficial saliente debe entregar al entrante por escrito, además de la carta de navegación, la posición, esto es latitud y longitud, escrita, la cual debe quedar consignada en el libro de bitácora o minuta.
6º- Mínimo una vez por guardia, el oficial debe anotar la posición geográfica además de registrarla en la carta de navegación.
7º- La misma información extractada de los diferentes libros y documentos administrativos y operativos del buque (ingeniería, maquinas, minuta de control del motor…), permite establecer la velocidad máxima de navegación y por consiguiente determinar dentro de que radio se encontraba en determinado momento. Máximo cada tres horas queda anotada la posición y esto, asumiendo que no existan equipos de registro automático satelital.
8º- En reunión con el señor Comandante de la Armada y el señor Inspector General, se determinó que no existía ninguna investigación que afectara al almirante Arango.
Estos, algunos de los puntos que nos inquietan, sin tomar ningún sesgo, únicamente la búsqueda de la verdad para que los fundamentos institucionales se conserven, haya transparencia y la justicia salga airosa, evitando que se use la autoridad en beneficio propio o se haga uso de esa misma autoridad y negligentemente se omitan procedimientos que permitan aclarar lo que realmente sucedió o no sucedió mancillando el buen nombre.
No han sido pocas las veces que por intereses ocultos de uno y otro lado se enlode el nombre de Colombia.
Un gran reto para quien cumple la función de inspeccionar y velar porque la ARC desarrolle su misión con transparencia y claridad. Nada se debe omitir, ya sea para condenar con suficientes y concluyentes pruebas o para restituir y a los cuatro vientos divulgar el buen nombre de quien había desempeñado una brillante carrera.
Por ahora está en suspenso dada la gravedad de lo imputado.
Mario E. Martínez B.
Oficial Naval (R)