La decadencia de los Ferrocarriles Argentinos comenzó en 1992, cuando gobernaba mi país, un hombre narcisista e inepto
y traidor a la patria. “Ramal que para, ramal que cierra”, fue el latiguillo que usó, para desmantelar la octavo red ferroviaria del mundo en aquel entonces, que contaba con treinta y cinco mil kilómetros de tendido y ello le permitía a todo el territorio argentino estar comunicado a través de su ramificación ferroviaria. Los trenes que llegaban hasta los lugares más recónditos, era vida para los lugareños, cuando un gobierno neo-liberal, comandado por aquel riojano hizo, según sus propias palabras,
“ cirugía mayor sin anestesia”; la metáfora indica el grado de criminalidad con que hacía las cosas ese gobernante que duró en el poder desde julio de 1989, hasta diciembre de 1999, muestran el lado diabólico, ningún médico que se denomine como tal, puedes realizar “cirugía mayor sin anestesia”,
porque los facultativos, lo que intentan es calmar el dolor del paciente, y no acrecentarlo. Cuando comenzó el desguace de los
ferrocarriles, habían empleados 95 mil trabajadores, hoy quedan 15 mil empleados y de los 35 mil kilómetros de vías útiles, hoy apenas son aptos para transitar 8 mil kilómetros. En La Argentina se inaugura en 1857, el primer Ferrocarril de la zona Oeste, que contaba con once kilómetros que unían las estaciones del Parque y Floresta, en la ciudad de Buenos Aires. Los dueños de los ferrocarriles, eran capital ingleses y franceses. Aunque con muchas críticas, por haber pagado un monto muy excesivo, Juan Domingo Perón, nacionaliza lo mismos en 1947; en 1976, la dictadura militar conducida por el general Jorge Rafael Videla, garantiza las deudas privadas con nuestros ferrocarriles. En 1992, vino el desguace. Hoy junio de 2007, poco ha hecho el presidente Kirchner par recuperar es sistema ferroviario argentino.