El tema de la
navegación en el Ecuador es tratado desde la época precolombina; comprende la navegación aborigen
en el Ecuador y sus relaciones con las civilizaciones vecinas, hasta la llegada de los españoles en el siglo XVI. Bajo el dominio de la corona española, el puerto colonial de Guayaquil y sus astilleros adquiere gravital importancia para el
virreinato del Perú y el comercio marítimo, hasta las postrimerías del poder ibérico. Espués de la Emancipación, se reanuda el comercio marítimao, ahora abierto a las principales potencias, como Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos. Se ve también el comercio marítimo en el siglo XIX, el rol de los puertos de la República y la introducción de las empresas navieras, como La Pacific Steam Navigation Company, Compañía Real Holandesa de Vapores, Grace Line y su servicio marítimo al Ecuador. Más adelante, ya en el siglo XX, la flota petrolera de la Anglo Ecuadorian Oilfields Limited; Flota Mercante Grancolombiana S.A., Flota Bananera Ecuatoriana S.A., transportes navieros ecuatorianos (TRANSNAVE); Flota Petrolera Ecuatoriana (FLOPEC); la flota mercante nacional en 1991 y Transportes Marítimos Bolivarianos S.A..Incluye también los temas relacionados con la autoridad marítima, la Escuela Náutica, el practicaje y la Cámara Marítima. Este es el temario del tomo XIV de la colección de la Historia Marítima del Ecuador que publica el Instituto de Historia Marítima "Contralmirante Carlos Monteverde Granados".