El nuevo modelo de tren bala de Ferrocarriles de Japón es sólo ligeramente más rápido que sus predecesores, pero es mucho
más cómodo, y sin duda capaz de mantener su liderazgo imbatible de alta
velocidad en el mundo, el
shinkansen lleva cada año 140 millones de pasajeros, además de De alta velocidad, los shinkansen es famoso por su puntualidad, con un plazo máximo de 1 minuto, sin haber sufrido un accidente mortal, el shinkansen simboliza el avance tecnológico en Japón durante más de cuatro décadas, cuando la alta velocidad era un concepto casi Utópico en Europa o los Estados Unidos, minimizando la importancia de las actas de 574 kilometros / h alcanzado recientemente por el TGV francés, diciendo que la velocidad no es el objetivo de la shinkansen: es para el futuro del gran proyecto de JR, el Tren de levitación magnética Maglev. Este nuevo vehículo circular a partir de 2025 entre Nagoya (Aichi), y la de Tokio 500km/he en pocos años hará innecesaria la conexión entre aviones en Osaka japonés de capital y, por tanto, conectar ambas ciudades en una hora.
Cómodo y, por supuesto, la velocidad y atractiva para cualquier persona que viaja en shinkansen, el tren bala japonés, que operan en el país desde 1964. Son objeto de orgullo para los ciudadanos de Japón, un país que ha sido pionera en el desarrollo del tren de alta velocidad, y el objeto de adoración para los amantes de todo el mundo. Más de seis millones de pasajeros han sido transportados durante estos 43 años de actividades en el Japón y shinkansen, coincidiendo con el anuncio de que Brasil tiene la intención de construir su primera línea de trenes de alta velocidad entre Río y Sao Paulo, los Ferrocarriles de Japón Central (JR) Occidente es la difusión y el debut de un nuevo modelo para llevar el servicio Nozomi (super-a expresar que sólo en las estaciones más grandes) de la línea Tokaido-Sanyo (de Tokyo a Hakata, en la isla de Kyuushuu, en el sur de Japón), a partir El 1 de julio. Fabricado por una alianza entre el desarrollador de Hitachi, Kawasaki y Nippon Saryo HI, la nueva serie N700 comenzó a ser fabricado en 2005 y pasó por una exhaustiva batería de pruebas antes de que entren en circulación. Diseñada para una velocidad máxima de 300 km / h, el nuevo modelo es ligeramente más rápido que su predecesor en la serie 700. La punta, que recuerda el pico de un pato, es un poco más alargada y de un nuevo sistema de la suspensión neumática permitirá a los trenes para suavizar las curvas de mantenimiento de la velocidad media de 270 km / h. El modelo 700 trafegava en las mismas situaciones en 270 km / h. Asimismo, el espacio entre los coches recibió una cobertura especial para reducir al mínimo la fricción con el aire y el ruido. Si bien la N700 no ha superado la marca de la gama de 500 a 320 km / h, velocidad máxima de 300 km / h máximo en operación comercial - encurtarão cambios en los viajes de unos 10 minutos. Este con un ahorro de energía de entre 10 a 19% con respecto al modelo anterior.